 |
Power Race
Der erste Two-Compound-Rennreifen mit Straßenzulassung *
Weich oder extraweich an der Seite?
In der Mitte zart oder mit Biss?
Wie hätten Sie es gerne? |
 |
Ein Reifen, der eine weiche Gummimischung an den Seiten und eine härtere in der Mitte hat? Das ist der Traum eines jeden Motorradfahrers und genau das, was der neue Michelin Power Race, der erste Two-Compound-Rennreifen mit Straßenzulassung*, zu bieten hat.
*In Deutschland: ECE-R75 / DOT. Der Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr erfordert eine Unbedenklichkeitsbescheinigung.
Die Two-Compound-Technologie aus dem MotoGP
Mit 3 Vorder-, 3 Hinterreifen und insgesamt 7 Gummimischungen bietet der Power Race Kombinationsmöglichkeiten für jeden Einsatz.
Der Fahrer muss seinem Vorderreifen vertrauen können. Die Vorderreifenmischung entspricht den Anforderungen an Fahrstabilität, Grip und Präzision.
Die Hinterreifenmischung ist abgestimmt auf maximale Kraftübertragung, der Fahrer kann früher ans Gas gehen und beherrscht die Maschine besser beim Herausbeschleunigen.
Durch die DOT-Markierung können alle drei Reifentypen (Medium, Medium Soft und Soft) grundsätzlich auf öffentlichen Straßen gefahren werden, wobei bei Straßeneinsatz in Deutschland eine Freigabe erforderlich ist. Wir empfehlen jedoch, den Michelin Power Race Medium Soft ausschließlich auf der Rennstrecke zu verwenden.
Der Michelin Renndienst hilft Ihnen bei der Wahl der passenden Bereifung für die unterschiedlichsten Einsatzbedingungen auf der Rennstrecke.
Hierzu einfach den Michelin Tyre Guide herunterladen (EXE Datei gezippt 3,5 MB) oder öffnen (Flash Datei).
Pressestimmen Power Race:
MOTORRAD, Heft 9/2005
Der jüngste Reifentest in der Zeitschrift Motorrad hat es einmal mehr gezeigt: Bei Supersportreifen für Straße und Rennstrecke setzt Michelin die Maßstäbe!
Im Trockentest belegt der brandneue Michelin Power Race Platz 1.
"Der Power Race Medium überzeugt durch brillanten, dauerhaften Grip in allen Lagen. Die feine Lenkpräzision ermöglicht schnelles Einlenken und eine enge Linienwahl. In der kurzen Kaltlaufphase (knapp zwei Runden) kippelt der Michelin nervös durch die Kurven, warm gefahren dagegen ist der Multi-Compound-Reifen auf der Rennstrecke eine Nummer für sich."
Motorrad-Fazit:
"Ein waschechter und pfeilschneller Rennsportreifen mit noch akzeptablen Eigenschaften im Landstraßenbetrieb, der dank verbesserter Kalthaftung gegenüber dem Vorgänger (Pilot Race 2) auch ohne Reifenwärmer auskommt."
|
MOTORRAD, Heft 6/2005
"Im Vergleich zum Vorgänger Pilot Race ist der Power Race unkapriziöser geworden. Zum Beispiel was die Warmlaufphase angeht: nur eine Runde benötigte der neue Reifen in den Varianten Medium-Soft und Soft, um Vertrauen erweckend zu haften.
Einmal auf Temperatur, überzeugen Handling und Haftung auf ganzer Linie. Bis in ganz, ganz tiefe Schräglagen - …
Und noch etwas konnte der neue Power Race demonstrieren: Die Zweikomponenten-Bauweise scheint sich positiv auf das Grenzbereichsverhalten sowie den Verschleiß auszuwirken. Sehr gutmütig kündigte der Power Race das Ende der Haftung an und zeigte nach einem kompletten Fahrtag ein tadelloses Laufbild." |
 |
PS, Supersportreifen- Vergleichstest, Heft 4/2005
In der Hobby-Racer-Fraktion erhält der Power Race folgende Bewertung:
"Sehr beeindruckende Neuvorstellung, vereint Stabilität, Rückmeldung und Handling mit tollem Grip. Herausragend: das Vorderrad. Blitzschnelle Schräglagenwechsel, wenig Aufstellmoment beim Bremsen. Das ermöglicht herrlich enge Linien. Die Haftfähigkeit des Hinterrads überzeugt, sein Limit zeigt der Power Race deutlich gutmütiger an als der Vorgänger Pilot Race."
Fazit des Tests: Der Power Race erhielt den begehrten  |
Motorradfahrer, Heft April/2005
"Egal ob das kernige Drehmoment einer Honda VTR 1000 oder die bissige Kraft einer Kawa ZX-10 zupackte, der Power Race klebte auf dem leicht sandigen Asphalt wie Honig an den Fingern. Selbst provokant hartes Herausbeschleunigen aus Kurven entlockte dem Gummi höchstens einen gut kontrollierbaren Rutscher. Mit demselben Grip am Vorderrad ließ sich im Gegenzug weit in die Kurven hineinbremsen." |
Motorrad Reisen & Sport, Heft 4/2005
"Anbremsen, einlenken, beschleunigen. Immer und immer wieder. Stabilität beim harten Ankern und Präzision beim Einlenken lassen keine Wünsche offen." |
 |
Moto Sport Schweiz, Heft 3/2005
"… Bei Testfahrten auf der Rundstrecke von Dubai mit den Mischungen Medium und Medium Soft erwies sich der Nachfolger des Pilot Race als gutmütiger Reifen, der auch bei schwierigen Bedingungen (es regnete zeitweise leicht auf dem vom Wind etwas eingesandeten Belag) jederzeit transparenten Grip ablieferte. Besonders der Vorderreifen bietet hervorragende Rückmeldung und Zielgenauigkeit, das Aufstellmoment beim Bremsen in Schräglage ist geringer geworden, und der Hinterreifen krallt sich sehr lange auch unter Tausenderdruck tadellos in den Belag. Im Grenzbereich rutscht der Power Race sanft und kontrollierbar und fängt sich genauso unproblematisch wieder. Gutmütiger als der Vorgänger und fein auf den Einsatz abstimmbar ist dem Power Race der Erfolg sicher." |
[  Dimensionstabelle] [  Reifenübersicht]
| Power Race Medium |
| Front |
| 120/70 ZR 17 (58W) TL |
|
| Rear |
| 160/60 ZR 17 (69W) TL |
| 180/55 ZR 17 (73W) TL |
| 190/50 ZR 17 (73W) TL |
|
| Power Race Medium Soft |
| Front |
| 120/70 ZR 17 (58W) TL |
|
| Rear |
| 160/60 ZR 17 (69W) TL |
| 180/55 ZR 17 (73W) TL |
| 190/50 ZR 17 (73W) TL |
|
| Power Race Soft |
| Front |
| 110/70 ZR 17 (54W) TL |
| 120/60 ZR 17 (55W) TL |
| 120/70 ZR 17 (58W) TL |
|
| Rear |
| 150/60 ZR 17 (66W) TL |
| 160/60 ZR 17 (69W) TL |
| 180/55 ZR 17 (73W) TL |
| 190/50 ZR 17 (73W) TL |
|
[ Reifenübersicht]
|
Power Race
